수직적 하청관계서 미래전략까지 다 바꿔야

한국에서 자동차산업은 특별하다. 제조업 생산의 13%를 담당하고 있으며, 전후방 연관 효과도 엄청나다. 철강·비철금속·유리 등 소재부터 운송·정비·광고·금융 등 서비스 그리고 건설업에 이르기까지 모든 산업 영역에 영향을 미친다. 그동안 한국 경제 성장의 근간이기도 했다. 하지만 자동차산업이 너무 급격하게 성장하는 바람에 건강한 산업 생태계를 만들지 못했다. 지금 이게 성장 발목을 잡고 있다.

한국 자동차산업은 여전히 단순 조립을 통한 완성차 제조 모델 중심이다. 글로벌 자동차 기업들이 공유자동차 서비스 등 다양한 분야로 사업을 확대하며 빠르게 변신하는 것과 완전히 다른 모양새다. 완성차업체의 전략 부재, 부품업체의 경쟁력 약화에다 현실과 동떨어진 정부 정책, 후진적인 노사문제가 엎친 데 덮친 격으로 한국 자동차산업의 위기를 가중시키고 있다.

부품업체, 완성차업체 믿다 경쟁력 상실

한국 자동차산업의 위기는 완성차업체의 전략 실패에서 비롯됐다. 제품·시장 전략 실패가 판매부진으로 이어졌기 때문이다. 현대·기아차는 미국과 중국 시장에 집중하면서도 그 시장 트렌드에 제대로 대응하지 못했다. 미국과 중국 시장에서 중저가 모델에 주력했는데, 이..