“혁신 또 혁신”… 조선 신공법 개발 선도 하나의 도크서 1년 동안 27척 진수, 신기록 세워2007년 개관한 STX R&D센터에서 600여 명의 연구원이 최신 선박 연구개발과 설계에 매진하고 있다. 기술개발을 통해 고선가·고부가가치 선박 건조 ..
58호_2009년 08월 01일‘글로벌 조선왕국’ 향한 전초기지… 공장 증설 속 선박 건조 ‘속도전’ 7월13일 오전 10시경, 기자는 중국 동북부 랴오닝 성(遼寧省)의 다롄(大蓮) 공항을 나서고 있었다. 국내 진해·부산 조선소, 유럽과 함께 STX그룹의 글로벌 3대 생산거점 중 하나..
58호_2009년 08월 01일집 담보 잡혀 ‘베팅’한 승부사도전·야망으로 무장 ‘신화 창조’ 1950년 경북 선산에서 출생한 강 회장은 서울 동대문상고와 명지대 경영학과를 졸업한 후 1973년 지금은 해체된 쌍용그룹의 주력 계열사인 쌍용양회에 평사원으로 입사했다. 당시 은행의 신용등급이 ‘트리..
58호_2009년 08월 01일쌍용 출신 창업동지들과 M&A로 만난 인재들이 핵심… ‘화학적 결합’맹활약 강덕수 회장의 사람들은 크게 세 그룹으로 구분된다. 강 회장이 쌍용그룹 출신이다 보니 옛 쌍용그룹 인물들이 존재하고, M&A로 만난 주력 계열사들의 인재들,..
58호_2009년 08월 01일‘선제적’ 유동성 확보로 위기 대비포트폴리오 다변화 위해 혼신 노력 “지난 1분기 조선 해운 경기 불황 속에서도 시장 예상을 넘어서는 양호한 경영실적을 거두긴 했지만, 지금은 STX 창사 이래 가장 어려운 경영환경임에 틀림없습니다.” 강덕수 STX그룹 회장은 지난 5..
58호_2009년 08월 01일“에너지사업 확장하고 조선·해운, 사업구조조정 필요” 지금으로부터 10년 전 STX(옛 쌍용중공업)는 주식시장의 예상을 뒤엎고 대동조선(현 STX조선)을 인수했다. 쟁쟁한 경쟁자였던 한진중공업, 삼성중공업 등을 제치고 단돈 1000억원으로 사들이는 데에 ..
58호_2009년 08월 01일Ⅰ. 주목할 만한 두 가지 트렌드Ⅱ. 현대·기아차의 3대 생존전략Ⅲ. 글로벌 전략 동반자 현대모비스Ⅳ. 국내외 전문가 조언Ⅴ. 정몽구 현대·기아차 회장의 리더십..
57호_2009년 07월 01일트렌드1 - 미국 ‘빅3’몰락과 인수합병 지도기술력 갖춘 메이커 중심 재편 된다채영석 글로벌오토뉴스 국장 자동차 산업은 탄생 이래 합병과 통합의 역사를 계속해 왔다. 합병과 통합이 처음으로 극성을 부렸던 것은 1920년대와 1930년대로 각 나라의 국내 기업들이 ..
57호_2009년 07월 01일하이브리드는 ‘맛보기’… 수소연료전지차로 ‘진검승부’ 현대·기아자동차그룹은 지난 4월 ‘2009 서울모터쇼’에서 아반떼 LPI 하이브리드를 공개했다. 7월부터 국내 도로를 주행할 아반떼 LPI 하이브리드는 현대·기아차가 세계 최초로 개발한 LPI 엔진기술과 하이브..
57호_2009년 07월 01일정의선 사장, ‘디자인 경영’ 선언 후패밀리룩 등 일관된 디자인 테마 창조 최근 국내 자동차 업계에서 가장 큰 이슈는 기아자동차의 디자인 경영이다. 현대자동차와 합병 이후 어떡하든 돌파구를 찾아야만 했던 기아차에게, 디자인은 축구로 치자면 2002년 월드컵 이탈..
57호_2009년 07월 01일
412 / 420 
