4월 19일(현지시각) 중국 상하이 국가회전중심(NECC)에서 개막한 제19회 상하이모터쇼에 전시된 전기차들. 사진 블룸버그
4월 19일(현지시각) 중국 상하이 국가회전중심(NECC)에서 개막한 제19회 상하이모터쇼에 전시된 전기차들. 사진 블룸버그

지난 4월 중순 상하이모터쇼에서 베이징자동차는 새 전기차 모델 ‘아크폭스 알파에스 HI’를 전시했다. HI는 ‘화웨이 인사이드’를 뜻하는 로고로, 화웨이의 자율주행 운영체계(OS)가 들어갔음을 의미한다. 화웨이는 자사의 자율주행 OS가 들어간 모든 차에 HI 로고를 넣기로 했고, 그 첫 작품이 나온 것이다. PC의 CPU(중앙처리장치) 시장을 장악한 인텔의 인텔 인사이드 전략을 벤치마킹한 것이다. 중국 최대 통신장비 업체이자 스마트폰 업체인 화웨이의 행보는 중국 전기차 생태계의 치열한 경쟁 양상을 압축적으로 보여준다.

CATL을 대표로 하는 배터리 업체들뿐 아니라 △화웨이, 세계 최대 상용 드론 업체인 중국의 DJI, 스마트폰 업체 샤오미 등 빅테크 기업들 △중국판 테슬라로 불리는 니오 등 중국 전기차 업체들 △상하이자동차 같은 전통적인 중국 완성차 업체들이 전기차 생태계 장악을 위해 합종연횡하고 있다.

중국 빅테크들이 최근 3개월 새 발표한 자율주행차와 전기자동차 등 ‘스마트카’ 투자 계획 금액은 190억달러(약 21조4700억원)에 달하는 것으로 집계됐다고 5월 9일 블룸버그통신이 보도했다. 구글과 애플 등 미국 빅테크들을 규모와 속도 면에..

이코노미조선 멤버십 기사입니다
커버스토리를 제외한 모든 이코노미조선 기사는
발행일자 기준 차주 월요일 낮 12시에
무료로 공개됩니다.
멤버십 회원이신가요? 로그인