‘타다’ 위기서 유니콘 등극… “네거티브 규제 도입해야”

쿠팡의 미국 뉴욕증시 상장을 계기로 K유니콘의 활약이 기대되고 있지만, 기대와 현실의 온도 차는 큰 모습이다. 차량공유 업체 쏘카의 자회사 VCNC가 운영하는 타다 서비스의 굴곡사는 스타트업 업계와 정부 규제의 대립을 상징적으로 보여준다. VCNC는 2018년 10월 렌털 기반의 승합차 호출 서비스 타다를 출시한 후 운영하는 차량 대수를 1500대로 늘리며 승승장구하는 듯했다. 타다로 불리는 ‘타다 베이직’은 11인승 승합차로 승객을 나르는 서비스다. 하지만 출시 1년 5개월 만인 지난해 3월 VCNC는 타다 베이직 운영 중단을 알렸다. 법원에서 타다에 대해 ‘현행법을 위반하지 않았다’는 판결을 받았지만, 국회에서 일명 ‘타다 금지법’이 통과해 타다 베이직이 불법이 됐기 때문이다. 곧이어 쏘카를 이끌던 이재웅은 대표이사에서 물러났다. 이후 박재욱 VCNC 대표가 쏘카 대표를 겸직하게 됐다. 두 사람은 타다의 불법 영업 혐의로 기소됐고, 1심에서 무죄를 선고받은 후 현재 항소심이 진행 중이다.

박 대표가 쏘카와 타다를 겸임한 지 이제 막 1년이 지났다. 박 대표는 그동안 쏘카의 성장과 수익성 개선, 타다의 사업 재건에 집중했다. 쏘카는 기존 차량공유 사업..