'저가·불안정' 딱지 뗀 중국 車… 보조금 없이도 韓서 잘나갈까

BYD 씨라이언 7은 수입 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 시장에서 테슬라 모델 Y가 사실상 유일한 선택지였던 구도에 균열을 낸 차로 여겨진다. 특히 4490만원이라는 저렴한 가격과 아우디 출신 디자이너 볼프강 에거의 손길, 셀투바디(CTB)·블레이드 배터리 등 BYD 고유 기술이 집약되면서 ‘저가·불안정’으로 여겨지던 중국 차 이미지를 바꾸는 데 결정적 역할을 했다는 평가를 받는다. 여기에 2026년 4월 나파 가죽 시트와 헤드업 디스플레이(HUD) 등을 더한 플러스 트림(4690만원)이 추가됐다.

BYD는 국내에서 2026년 상반기 전년 대비 무려 807.9% 증가한 1만1675대를 판매해 테슬라와 BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 수입차 시장 4위에 올랐다. 이 가운데 씨라이언 7은 4477대를 기록(판매의 38.3%), 소형 해치백 돌핀(4511대, 38.6%)과 함께 브랜드 판매를 주도했다.

BYD의 높은 성장세는 중국 전기차가 가격 경쟁력을 앞세워 국내 수입차 시장의 가격대별 세그먼트를 잠식해 나가고 있다는 신호로 읽힌다. 다만 BYD가 7월 1일 정부 전기차 보조금 지급 대상에서 제외되면서 하반기에도 성장세가 이어질지는 미지수다. 씨라이..