"자동차 공급망 다변화, 협력사 수치 아닌 '실제 지배자' 봐야"

“공급망의 회복 탄력성은 협력사 수가 얼마나 되느냐의 문제가 아니다. 그 협력사를 누가 지배하는지를 이해하는 문제다.”

미국 워싱턴 D.C.에 본사를 둔 글로벌 정보·리스크 분석 기업 사야리(Sayari)의 팔리 메스코(Farley Mesko) 공동 창립자 겸 최고경영자(CEO)는 최근 인터뷰에서 자동차 공급망의 잠재 위험을 이같이 진단했다.

사야리는 각국의 법인 등기부와 주주 명부, 무역 데이터를 결합해 기업의 실소유 관계와 공급망 리스크를 전문적으로 추적하는 기업이다. 미국 중앙정보국(CIA)의 투자 전문 회사 인큐텔도 주요 투자처 중 하나다.

사야리는 지난 8월 독일 자동차 공급망 내 중국계 소유 법인 62개를 표본으로 분석한 결과를 공개했다. 사야리에 따르면, 이 중 실제 운영 중인 사업 법인은 바이에른주(18개)·헤센주(13개)·바덴뷔르템베르크주(10개) 등 남서부 완성차 클러스터 인근에 집중돼 있었다. 과거 인수된 전통 제조 부품사는 독일의 기존 부품 산업 지대에 있었으며, 신설된 영업·연구개발(R&D) 법인은 뮌헨과 프랑크푸르트 등 주요 대도시 주변에 밀집해 있었다. 메스코 CEO는 앞서 파이낸셜타임스(FT)를 통해..